哈嘍,大家好~~~我是小編田甜，關(guān)于德系車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些，德系車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)這個(gè)很多人還不知道,那么現(xiàn)在讓田甜帶著大家一起來(lái)看看吧！

1、只能說(shuō)說(shuō)特點(diǎn)吧，不能說(shuō)優(yōu)缺點(diǎn)，因?yàn)橥弟?chē)型低端車(chē)的缺點(diǎn)，中高端車(chē)或豪華車(chē)就不會(huì)有這些缺點(diǎn)。

2、同系車(chē)也是分檔次的。

3、有好有壞德系和日系，無(wú)論生產(chǎn)線，生產(chǎn)工藝，品牌效應(yīng)在民用車(chē)中都是首屈一指。

4、但是國(guó)情不同早就了不同的汽車(chē)設(shè)計(jì)理念。

5、德國(guó)，歐美地域相對(duì)廣闊，人口密度低，道路普遍暢通，石油能源不緊迫，德國(guó)高速公路的設(shè)計(jì)時(shí)速也是很高，其法律允許某些高速公路不限速，所以德國(guó)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的轉(zhuǎn)速相對(duì)較高，對(duì)于油耗的控制也不是其重中之重，旨在高轉(zhuǎn)速換檔，高轉(zhuǎn)速行使。

6、德系車(chē)最大扭矩都在4000轉(zhuǎn)左右，所以德國(guó)人開(kāi)車(chē)，高速上多數(shù)都是3到5000轉(zhuǎn)換檔。

7、德國(guó)雖然是歐盟最大鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)，但是德國(guó)車(chē)對(duì)于汽車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)用料并不十分講究，但是對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)很講究，能用不多的料，設(shè)計(jì)出夠堅(jiān)固的車(chē)子。

8、因?yàn)榈聡?guó)車(chē)在國(guó)內(nèi)，主要以大眾奧迪寶馬為主，事實(shí)上低端車(chē)和高端車(chē)的差距很大，價(jià)格差距也很大。

9、日本，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，能源和鋼鐵緊缺，交通擁堵所以日本設(shè)計(jì)的汽車(chē)多數(shù)著想于低油耗和經(jīng)濟(jì)型。

10、目前日本的發(fā)動(dòng)機(jī)是全世界民用最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)（民用車(chē)不考慮超大排量跑車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，不考慮法拉利等大排量大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)），能以最低的油耗行使更大距離和提供更高動(dòng)力，當(dāng)然其輕量化的車(chē)身也是一個(gè)因素。

11、日本車(chē)對(duì)于市場(chǎng)的認(rèn)知是比較徹底的，日系城市代步車(chē)，主要考慮經(jīng)濟(jì)油耗，而擁堵的路況對(duì)于汽車(chē)安全來(lái)說(shuō)沒(méi)有必要更高，所以日系低端代步車(chē)會(huì)將側(cè)重點(diǎn)放在油耗控制上而非汽車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度上，但是強(qiáng)度對(duì)于城市交通的車(chē)速也是夠用的。

12、而日系越野車(chē)或者豪華車(chē)，則會(huì)兼顧車(chē)體結(jié)構(gòu)和動(dòng)力，舒適度，如三菱越野，因菲妮迪，雷克薩斯等等。

13、日本在發(fā)動(dòng)機(jī)上的科技含量相對(duì)較高，表現(xiàn)在靜音，相對(duì)低油耗的高動(dòng)力，最后就是日系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命也確實(shí)更長(zhǎng)，新車(chē)和老車(chē)油耗動(dòng)力偏差不大，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損小等特點(diǎn)這都是公認(rèn)的。

14、日本變速箱目前也是民用界世界領(lǐng)先，無(wú)論是大眾的低端POLO高爾夫還是德系的其他品牌高端車(chē)，變速箱都是日本愛(ài)信精機(jī)公司生產(chǎn)的。

15、就連德國(guó)車(chē)的車(chē)窗玻璃都不例外。

16、日系車(chē)對(duì)于車(chē)內(nèi)飾的人性化設(shè)計(jì)也是最好的，不用看中控 手一摸就能開(kāi)空調(diào)，手一模就能開(kāi)除霧，等等。

17、這些歐美和德系就沒(méi)他好了。

18、美系汽車(chē)從50年代之前就以大馬力為天，因?yàn)槊绹?guó)空曠的農(nóng)田和郊外暢通無(wú)阻的道路，美國(guó)車(chē)非常注重霸氣外表和大馬力，80年代美國(guó)發(fā)現(xiàn)石油問(wèn)題和污染后得以收斂，但是美系車(chē)還是給人高油耗的感覺(jué)，特別是美系眾多的中端品牌根本不出2.0以下排量的車(chē)，雖然現(xiàn)在的美系民用代步家用車(chē)也向地排量靠攏，但是看看其眾多產(chǎn)品如福克斯等等都在同級(jí)別排量的汽車(chē)中擁有更大的動(dòng)力，當(dāng)然油耗也更大。

19、美系車(chē)的內(nèi)飾也更加前衛(wèi)，這個(gè)也和其美式文化有關(guān)，在面向年輕人的車(chē)上如科魯茲，愛(ài)唯歐，嘉年華的內(nèi)飾都很現(xiàn)代化很星球大戰(zhàn)，而同樣的年輕人車(chē)日系德系就不會(huì)那么夸張。

20、美系車(chē)在車(chē)架設(shè)計(jì)上崇尚多料少技術(shù)含量，實(shí)際上這個(gè)和成型工藝有關(guān)，越厚越堅(jiān)固的鋼料，越難折成想要形狀。

21、而且在美國(guó)煉鋼行業(yè)中，中等厚度的鋼板出貨量最大，自然而然也就采購(gòu)這樣的鋼板了，美國(guó)人認(rèn)為，汽車(chē)用更多的鋼鐵沒(méi)關(guān)系，因?yàn)槠?chē)報(bào)廢后鋼鐵是可以回收利用的，所以美國(guó)車(chē)在車(chē)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中就顯得比較簡(jiǎn)單，不會(huì)用太多復(fù)雜的形狀和加強(qiáng)筋去加固車(chē)體而是采用更厚的鋼體材料做出相對(duì)形狀簡(jiǎn)單的車(chē)體內(nèi)部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，這個(gè)又和日本德國(guó)有很大的不同。

22、美系車(chē)在人性化設(shè)計(jì)上是這3種車(chē)中相對(duì)最差的，類(lèi)似大黃蜂科麥羅，林肯等一些中高檔車(chē)，甚至駕駛員的視野會(huì)因?yàn)閾躏L(fēng)玻璃面積小而受影響。

23、當(dāng)然現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)全球化以后，美國(guó)車(chē)也紛紛推出了很多低油耗 動(dòng)力勉強(qiáng)夠用的車(chē)了。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助哦。

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