哈嘍,大家好~~~我是小編田甜，關(guān)于飛機的發(fā)明時間，飛機的發(fā)明這個很多人還不知道,那么現(xiàn)在讓田甜帶著大家一起來看看吧！

1、20世紀初，滑翔機和動力機械已經(jīng)成熟，許多飛行家開始將動力機械裝到滑翔機上，研究動力飛行。

2、 1882年，俄國的莫查伊斯基制造過一架機翼像平板似的蒸汽飛機。

3、1886年到1890年，法國阿代爾先后造過4架蒸汽飛機。

4、1893年，英國馬克西姆也造過一架大型蒸汽飛機。

5、1896年，美國蘭利則造過蒸汽飛機模型。

6、但是，這些飛機都因動力不佳或其他原因而未能飛行成功。

7、盡管俄國、法國和英國聲稱它們造過最早的飛機，但并未被公認。

8、 真正的飛機發(fā)明者是美國的萊特兄弟。

9、這哥倆從小對飛行十分感興趣，他們研究過鳥的飛行，曾用繩子拉著滑翔機，像放風箏那樣試飛過。

10、他們自己造出了內(nèi)燃發(fā)動機和螺旋槳，并且將自己制造的帶螺旋槳和發(fā)動機的飛機模型，放到自制的“風洞”中去模擬飛行。

11、為了試飛飛機，他們還親自寫信給氣象局，尋找理想的試飛場地。

12、 1903年9月，他們將自己制造的“飛行者1號”飛機拉到東海岸的基蒂·霍克海灘，進行了充分的試飛準備。

13、12月17日，這是一個不尋常的日子，弟弟奧維爾·萊特和哥哥威爾伯·萊特分別駕駛著“飛行者1號”飛機，成功地飛行了四次，總共飛了97秒鐘，飛了441米遠。

14、雖然只有短短時間和距離，但這卻是人類第一次真正地乘動力飛機飛行。

15、當最后一次飛行結(jié)束時，威爾伯·萊特曾激動地說過一句話：“飛行時代終于來臨了。

16、”是的，這的確是一次劃時代的飛行。

17、 值得一提的是，關(guān)于飛機的發(fā)明權(quán)，還是一段插曲。

18、1901年，美國政府曾出資5萬美元，叫蘭利研究飛機。

19、1903年，萊特兄弟成功飛行的前70天，蘭利研制的“航空站號”飛機也試飛過，可惜失敗了。

20、萊特兄弟成功后，美國另一位飛行家寇蒂斯曾對“航空站號”進行改裝，并重新試飛成功。

21、于是，他宣稱，第一架飛機的發(fā)明者不是萊特，而是蘭利。

22、由于蘭利是當時美國地位顯赫的斯密遜研究院院長，所以當時的斯密遜研究院竟濫用職權(quán)，宣布“航空站號”飛機是最早成功的飛機。

23、直到1942年，新任斯密遜研究院院長才糾正了過去的錯誤聲明，為萊特兄弟平了反。

24、同時決定，將萊特的“飛行者1號”陳列在美國博物館的最佳位置。

25、 當然，像任何一項發(fā)明都是在前人積累的經(jīng)驗基礎(chǔ)上誕生的一樣，飛機的發(fā)明也不是憑空出現(xiàn)的。

26、萊特兄弟成功的原因在于總結(jié)了飛行前輩的經(jīng)驗。

27、在“飛行者1號”成功之前的許多飛行家的經(jīng)驗，也將在航空史上留下光輝的一頁。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助哦。