相信很多大家對(duì)AI重新定義導(dǎo)航，彎道會(huì)車(chē)無(wú)燈路口提前預(yù)警，網(wǎng)友：導(dǎo)航成精了！還不知道吧，今天菲菲就帶你們一起去了解一下~.~！

AI正在守護(hù)人們的出行安全。

請(qǐng)看VCR:

最近，大量高德用戶(hù)曬出類(lèi)似圖中的體驗(yàn)，發(fā)出感慨:現(xiàn)在導(dǎo)航都這么智能了???

還有用戶(hù)在社交平臺(tái)發(fā)帖，瘋狂安利騎友們:跑山請(qǐng)開(kāi)高德，求擴(kuò)散!!!

是什么讓用戶(hù)當(dāng)起“自來(lái)水”，甚至點(diǎn)贊直呼“黑科技”?

高德地圖“車(chē)道級(jí)安全預(yù)警”功能。兩輪四輪都能用，新老司機(jī)都剛需…

無(wú)需額外裝硬件，一個(gè)APP就搞定。

高德導(dǎo)航在Next level了

在各種社交平臺(tái)上，尤其是假期前后出行高峰，這些評(píng)論開(kāi)始大量出現(xiàn)，相關(guān)視頻接連成為「爆款」。

結(jié)果仔細(xì)一看發(fā)現(xiàn)啊，他們所討論的是高德地圖的導(dǎo)航功能。不光有App用戶(hù)，還包括不少車(chē)機(jī)用戶(hù);視頻中也是各種覆蓋白天黑夜;會(huì)車(chē)超車(chē)彎道各種場(chǎng)景。

種種體驗(yàn)感受，歸結(jié)起來(lái)就是:高德導(dǎo)航已經(jīng)在Next Level了。

比如一個(gè)視頻中，車(chē)輛夜間正常行駛，結(jié)果導(dǎo)航突然鳴笛播報(bào)提醒:

結(jié)果給用戶(hù)搞懵了:哪里來(lái)了的車(chē)輛?!也沒(méi)看到啊。

結(jié)果幾秒鐘之后， 側(cè)后方果然就有一輛大貨車(chē)疾馳而過(guò)。

這這這，高德是在后面安了透視眼嗎??甚至還知道具體車(chē)輛類(lèi)型。

除了能看到后方，高德也能對(duì)前方路況了解得一清二楚。

像實(shí)時(shí)通知前方有交通事故已經(jīng)不足以道了。而是已經(jīng)上升到「你在我前面，我知道你在干嘛」這種秒級(jí)識(shí)別并響應(yīng)的Level了。

比如這位用戶(hù)正在高速路上堵車(chē)中，結(jié)果收到「前方有車(chē)輛急剎，請(qǐng)小心行駛」提示。

結(jié)果沒(méi)過(guò)多久，前方旁邊那輛白色車(chē)輛就出了交通事故…這位司機(jī)直呼:好險(xiǎn)~~

家人們，這真的能降低事故風(fēng)險(xiǎn)了。

還有像那種山中彎路這種場(chǎng)景，高德也是大秀了一把操作。

這種路口完全就是視野盲區(qū)，根本看不到來(lái)車(chē)，再加上路又窄，大家一般會(huì)沿道路中部行駛。

這時(shí)候高德來(lái)一句預(yù)知的提醒:“前方彎道來(lái)車(chē)，注意不要壓線”。結(jié)果，幾秒之后，對(duì)面真的有車(chē)!大家都靠右，讓出中線會(huì)車(chē)，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，真的是很安心。

而且也不只是開(kāi)車(chē)的，就是騎車(chē)開(kāi)摩托的用戶(hù)，高德也會(huì)標(biāo)識(shí)出后方來(lái)車(chē)超車(chē)和彎道會(huì)車(chē)高發(fā)的路段。

系統(tǒng)還會(huì)依據(jù)后方來(lái)車(chē)的速度以及特殊車(chē)輛類(lèi)型，提供特殊警報(bào)，引導(dǎo)用戶(hù)作出合適的避讓動(dòng)作。

不少理想車(chē)主也表示，在跑長(zhǎng)途開(kāi)啟輔助駕駛時(shí)，高德地圖提供的動(dòng)態(tài)施工信息，也會(huì)提示預(yù)警信息。

短短幾個(gè)案例就可以看出來(lái)，不管是前后左右、白天還是黑夜，高德竟然都能都能顧及到——

實(shí)時(shí)探測(cè)到行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。

一邊感嘆著高德給行車(chē)和乘車(chē)的安全感;一邊又同時(shí)疑惑著，高德什么時(shí)候裝上千里眼的。

給用戶(hù)裝上“千里眼”

高德的確變了，而且早就變了。其實(shí)從去年起，高德陸續(xù)上線了車(chē)道級(jí)安全預(yù)警10大場(chǎng)景:

前方有車(chē)輛急剎，有慢速車(chē)，彎道有來(lái)車(chē)，貨車(chē)前方有來(lái)車(chē)

夜間前方有貨車(chē)，無(wú)燈路口有來(lái)車(chē)

后方有快速來(lái)車(chē)，有快速貨車(chē)

左、右側(cè)有車(chē)輛匯出

這10大場(chǎng)景下，如果雙方車(chē)主都正在使用高德地圖導(dǎo)航，程序探測(cè)到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，導(dǎo)航就會(huì)及時(shí)語(yǔ)音示警。

也就是從過(guò)去的“車(chē)道級(jí)導(dǎo)航”，進(jìn)化為“車(chē)道級(jí)安全預(yù)警”，每天使用次數(shù)達(dá)千萬(wàn)級(jí)。

不再只追求“導(dǎo)的準(zhǔn)確”，還要“導(dǎo)的安全”，體現(xiàn)在時(shí)間和空間兩個(gè)維度上。

時(shí)間上，秒級(jí)響應(yīng)，及時(shí)、準(zhǔn)確的給到用戶(hù)。

空間上，給用戶(hù)安上“千里眼”，提供一種超視距的預(yù)警，即超越車(chē)主的視野局限。

人的視野，終歸有限，更不要說(shuō)遇到前方有大車(chē)，或者是夜晚了。

但在用戶(hù)視野之外，高德可以利用北斗衛(wèi)星，感知到用戶(hù)之間的位置關(guān)系，判斷行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)給到預(yù)警，無(wú)形中幫用戶(hù)擴(kuò)大了感知范圍。

高德此舉，其實(shí)是從過(guò)去的連接「人與車(chē)」，轉(zhuǎn)向連接「人與人」，將更多交通參與者，納入同一張網(wǎng)絡(luò)。

理論上來(lái)說(shuō)，參與的人越多，網(wǎng)絡(luò)預(yù)警的能力就越強(qiáng)，體現(xiàn)了一種現(xiàn)實(shí)世界的Scaling Law。

規(guī)模越大，能力越強(qiáng)。

用戶(hù)規(guī)模，也正是高德做車(chē)道級(jí)安全預(yù)警的一大優(yōu)勢(shì):

據(jù)阿里巴巴2024財(cái)年 Q2財(cái)報(bào)顯示，高德地圖日活躍用戶(hù)峰值超過(guò)2.8億。

QuestMobile披露的《2024中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)春季大報(bào)告》顯示，2024年Q1，高德地圖月活為8.01億。

地圖導(dǎo)航賽道第一，國(guó)內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第四。

在海量用戶(hù)的基礎(chǔ)上，高德從用戶(hù)需求出發(fā)，結(jié)合技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)，打造了車(chē)道級(jí)安全預(yù)警。

具體地說(shuō)實(shí)現(xiàn)，比如前車(chē)急剎預(yù)警，就是在前方多輛車(chē)輛均出現(xiàn)踩下剎車(chē)的情況時(shí)，結(jié)合北斗衛(wèi)星的高精定位能力，高德能夠判斷出速度的異常變化，結(jié)合交通環(huán)境進(jìn)一步分析，高德能夠計(jì)算出現(xiàn)急剎車(chē)。

高德利用這些信息，結(jié)合自研時(shí)空感知模型，會(huì)從上億正使用導(dǎo)航的車(chē)輛，精準(zhǔn)找到后方將受前車(chē)急剎影響的車(chē)輛，提前給到提示。

安全預(yù)警等多個(gè)導(dǎo)航相關(guān)功能背后，也是大模型在賦能提效。

類(lèi)似的安全預(yù)警，目前一些智能車(chē)，借助傳感器，比如激光雷達(dá)，已量產(chǎn)的測(cè)繪距離最遠(yuǎn)可達(dá)250米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出肉眼的能力，已經(jīng)算“遙遙領(lǐng)先”了。

但這依然無(wú)法做到穿透感知多輛車(chē)，而且硬件成本比較高。

這類(lèi)車(chē)子售價(jià)一般都在20萬(wàn)元以上，往往還都是新能源車(chē)輛。

所以，高德其實(shí)是以更普惠的方式，給保有量巨大的燃油車(chē)，以及性?xún)r(jià)比新能源車(chē)型裝上了“千里眼”，讓最廣大的車(chē)主受益。

同時(shí)，這種將車(chē)輛、路況以及云端信息結(jié)合，實(shí)時(shí)同步的方式，也可以說(shuō)是對(duì)“車(chē)路云一體化”的初步探索，為未來(lái)發(fā)展提供了參考和想象空間。

不過(guò)目前這還比較遙遠(yuǎn)，就近期來(lái)看，高德地圖主要還是提供更好的導(dǎo)航出行服務(wù)。

下一階段，將在保證安全的基礎(chǔ)上，滿(mǎn)足用戶(hù)新的需求:

更精細(xì)的場(chǎng)景，更高效的導(dǎo)航。

AI讓出行更個(gè)性，安全更普惠

隨著AI、大模型技術(shù)的飛速發(fā)展，它已經(jīng)悄然滲透到我們生活的方方面面。盡管可能并不容易感知，但確實(shí)是AI應(yīng)用的天然場(chǎng)景。作為日常衣食住行中的「行」，這個(gè)我們每天都會(huì)用到的高德，正是這一趨勢(shì)的生動(dòng)體現(xiàn)。

首先，從車(chē)道級(jí)導(dǎo)航到車(chē)道級(jí)安全預(yù)警，本質(zhì)上是AI技術(shù)加強(qiáng)。它不再只是一個(gè)簡(jiǎn)單的導(dǎo)航工具，更是一個(gè)能夠預(yù)測(cè)和預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)的智能助手。

它通過(guò)對(duì)大量經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)積累，深度學(xué)習(xí)路徑特征和交通模式，結(jié)合實(shí)時(shí)場(chǎng)景的推理，來(lái)預(yù)測(cè)即將到來(lái)的場(chǎng)景，從而輔助用戶(hù)決策，為駕駛者提供了更為安全和可靠的導(dǎo)航服務(wù)?！缸尦鲂凶兊酶又悄堋挂灿纱俗兊酶泳呦蠡?/p>

事實(shí)上，也不僅是功能預(yù)警。高德向我們透露，高德上面很多功能是弱感知，大家可能都察覺(jué)不到它是AI應(yīng)用。比如每次從一開(kāi)始的路線規(guī)劃，還是在行駛過(guò)程中的實(shí)時(shí)路況/事故計(jì)算等背后都伴隨著大量數(shù)據(jù)生成和處理，以及各種復(fù)雜算法融合計(jì)算驅(qū)動(dòng)。

其次，高德地圖的此次升級(jí)，還代表了一種新的出行趨勢(shì)。

以往對(duì)于導(dǎo)航的認(rèn)知，更多的是在于它的精準(zhǔn)。尤其在結(jié)合北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的高精度定位，手機(jī)導(dǎo)航精度甚至可以在一米之內(nèi)。

此次在精準(zhǔn)基礎(chǔ)之上，更重要的是用戶(hù)安全體驗(yàn)的提升，在不同場(chǎng)景、不同時(shí)間段、不同交通狀況，為用戶(hù)提供更為個(gè)性化更智能的導(dǎo)航?jīng)Q策。

高德透露，年內(nèi)將進(jìn)一步提供更多個(gè)性化的服務(wù)。針對(duì)不同的駕駛者有著不同的駕駛習(xí)慣，滿(mǎn)足各種個(gè)性化的訴求。

從導(dǎo)的精準(zhǔn)、導(dǎo)的安全再到導(dǎo)的個(gè)性，這種“千人千面”甚至“一人N面”的導(dǎo)航服務(wù)，讓每一位用戶(hù)都能感受到定制化的出行體驗(yàn)。

另外在車(chē)機(jī)領(lǐng)域，高德在實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟智駕狀態(tài)語(yǔ)音+文字預(yù)警提醒的基礎(chǔ)上，未來(lái)還會(huì)跟一些車(chē)廠合作開(kāi)發(fā)基于精準(zhǔn)的車(chē)道級(jí)施工信息實(shí)現(xiàn)優(yōu)雅規(guī)避的功能，可以提前自動(dòng)實(shí)現(xiàn)變道繞過(guò)施工占用車(chē)道。

高德地圖的這一改變，不僅是技術(shù)上的升級(jí)，也是對(duì)用戶(hù)需求深入理解和滿(mǎn)足的體現(xiàn)。

最后，不同于當(dāng)前火爆的ChatBot，關(guān)于AGI的想象力，出行導(dǎo)航系統(tǒng)可能率先被人觸達(dá)。

首先億級(jí)的用戶(hù)群體，每天都會(huì)有海量數(shù)據(jù)的處理和生成。其次，有著最常用的端側(cè)交互場(chǎng)景，就像GPT-4o點(diǎn)燃的「實(shí)時(shí)交互」，可能時(shí)時(shí)刻刻都在高德地圖上發(fā)生。關(guān)鍵后者面向著更為強(qiáng)烈的需求。

當(dāng)然，更重要的是，高德地圖的服務(wù)具有一定的社會(huì)普惠性。

它不僅僅服務(wù)于少數(shù)人，而是面向所有用戶(hù)，讓每個(gè)人都能享受到AI帶來(lái)的便利和安全。

從近期高德地圖推出的其他功能中，比如防曬導(dǎo)航、室內(nèi)導(dǎo)航等，我們可以看到AGI和大模型，在日常生活中的應(yīng)用已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，而高德地圖正是這一變革的先行者。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，高德地圖的車(chē)道級(jí)安全預(yù)警功能升級(jí)，不僅是技術(shù)上的一次飛躍，更是AI在出行領(lǐng)域革新用戶(hù)體驗(yàn)的一個(gè)縮影。

它讓我們看到了AI如何讓出行變得更加個(gè)性化和安全，同時(shí)也預(yù)示著在AGI時(shí)代，地圖導(dǎo)航服務(wù)將如何更好地服務(wù)于社會(huì)，實(shí)現(xiàn)更廣泛的普惠性。

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