2024 年，西部陸海新通道班列運(yùn)輸成績(jī)斐然，運(yùn)輸貨物達(dá) 96 萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng) 11%，這一數(shù)據(jù)彰顯了西部陸海新通道在國(guó)家物流體系中日益重要的地位和作用。

從地域分布來(lái)看，西部各省份積極參與其中，充分發(fā)揮自身資源優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)。四川作為西部地區(qū)的重要省份，其貨物通過西部陸海新通道運(yùn)輸?shù)囊?guī)模不斷擴(kuò)大，2024 年達(dá)到了 20 萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng) 15%。這得益于四川豐富的農(nóng)產(chǎn)品、電子制造品等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，以及西部陸海新通道為其提供的便捷高效的運(yùn)輸通道。

廣西作為西部陸海新通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，發(fā)揮著獨(dú)特的作用。2024 年，廣西通過西部陸海新通道運(yùn)輸?shù)呢浳锪窟_(dá)到了 35 萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng) 12%。廣西的港口優(yōu)勢(shì)得到了充分發(fā)揮，北部灣港作為重要的沿海港口，通過與內(nèi)陸鐵路的無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了貨物的快速轉(zhuǎn)運(yùn)和出海。

重慶作為西部重要的交通樞紐和制造業(yè)基地，2024 年通過西部陸海新通道運(yùn)輸?shù)呢浳锪繛?18 萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng) 10%。重慶的汽車、裝備制造等產(chǎn)業(yè)借助西部陸海新通道，將產(chǎn)品運(yùn)往東南亞、南亞等地區(qū)，拓展了國(guó)際市場(chǎng)，提升了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，貴州、云南等省份也在積極融入西部陸海新通道，通過與沿海地區(qū)的合作，推動(dòng)本地特色產(chǎn)品的出口。2024 年，貴州通過西部陸海新通道運(yùn)輸?shù)奶厣r(nóng)產(chǎn)品達(dá) 5 萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng) 8%；云南通過西部陸海新通道運(yùn)輸?shù)牡V產(chǎn)品等貨物量為 8 萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng) 13%。

西部陸海新通道的快速發(fā)展，不僅帶動(dòng)了西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)了區(qū)域間的貿(mào)易往來(lái)，也為國(guó)家的“一帶一路”倡議做出了重要貢獻(xiàn)。隨著通道的不斷完善和優(yōu)化，相信未來(lái)西部陸海新通道將在推動(dòng)中國(guó)與東盟等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作中發(fā)揮更加重要的作用，運(yùn)輸貨物量也將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

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