在日系新能源車(chē)中，確實(shí)有一些車(chē)型曾因“偽靜音”問(wèn)題受到關(guān)注或批評(píng)。所謂“偽靜音”，通常指的是車(chē)輛在低速行駛時(shí)，由于采用純電動(dòng)或混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較低甚至完全消失，給人一種安靜的駕駛體驗(yàn)。然而，在實(shí)際使用中，這些車(chē)輛可能并未真正達(dá)到預(yù)期的靜音效果，或者存在某些設(shè)計(jì)上的缺陷導(dǎo)致噪音問(wèn)題。

以下是一些與“偽靜音”相關(guān)的問(wèn)題以及涉及的日系新能源車(chē)型：

1. 胎噪和風(fēng)噪問(wèn)題

- 豐田普銳斯（Toyota Prius）：作為全球最早量產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)型之一，普銳斯以其高效的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保特性聞名。然而，一些車(chē)主反映，在高速行駛時(shí)，胎噪和風(fēng)噪較為明顯，尤其是在某些車(chē)型的輪胎和底盤(pán)設(shè)計(jì)上，未能很好地隔絕外界噪音。

- 日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）：作為一款純電動(dòng)車(chē)，聆風(fēng)在低速行駛時(shí)非常安靜。但有用戶反饋，在高速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音控制不如預(yù)期，尤其是風(fēng)噪和胎噪較為突出。

2. 電機(jī)噪音

- 本田Clarity EV：這款車(chē)型的電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生一些高頻噪音，尤其是在急加速時(shí)，這種聲音可能會(huì)讓部分用戶感到不適。

- 三菱歐藍(lán)德PHEV：作為一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，歐藍(lán)德在純電動(dòng)模式下非常安靜。但有用戶指出，當(dāng)車(chē)輛切換到混動(dòng)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入后的噪音表現(xiàn)不夠平順。

3. 車(chē)廂隔音問(wèn)題

- 雷克薩斯UX 300e：作為雷克薩斯首款純電動(dòng)車(chē)，UX 300e在低速行駛時(shí)非常安靜。然而，部分車(chē)主反映，車(chē)輛的車(chē)廂隔音效果一般，尤其是在城市道路行駛時(shí)，路面噪音和風(fēng)噪較為明顯。

- 豐田C-HR EV：這款車(chē)型同樣以安靜著稱(chēng)，但在一些情況下，車(chē)內(nèi)乘客可能會(huì)感受到路噪或風(fēng)噪，影響了整體的舒適性。

4. 主動(dòng)降噪技術(shù)不足

- 日系車(chē)企在早期推出的新能源車(chē)型中，主動(dòng)降噪技術(shù)的應(yīng)用相對(duì)較少。例如：

- 豐田bZ4X：雖然這是一款基于全新平臺(tái)打造的純電動(dòng)車(chē)，但在某些路況下，車(chē)內(nèi)噪音控制仍有提升空間。

- 日產(chǎn)Ariya：作為日產(chǎn)的旗艦級(jí)電動(dòng)車(chē)，其車(chē)內(nèi)隔音表現(xiàn)不錯(cuò)，但部分用戶認(rèn)為在高速行駛時(shí)仍能聽(tīng)到明顯的胎噪。

總結(jié)

日系新能源車(chē)在“偽靜音”問(wèn)題上并非普遍現(xiàn)象，但確實(shí)有一些車(chē)型在噪音控制方面存在改進(jìn)空間。消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)可以重點(diǎn)關(guān)注車(chē)輛的隔音材料、輪胎選擇以及主動(dòng)降噪技術(shù)等配置。此外，隨著技術(shù)的進(jìn)步，近年來(lái)日系車(chē)企也在逐步優(yōu)化新能源車(chē)型的靜音性能，未來(lái)有望提供更舒適的駕乘體驗(yàn)。