馬自達(dá)在全球汽車(chē)愛(ài)好者心中占據(jù)著特殊地位，主要是因?yàn)樗嗄陙?lái)生產(chǎn)了一系列成功的跑車(chē)。MX -5是有史以來(lái)最受推崇和最具影響力的雙座跑車(chē)之一，而 RX-7 的各代車(chē)型是 1980 年之前到 2000 年代初市場(chǎng)上最令人興奮的跑車(chē)之一，產(chǎn)量超過(guò) 80 萬(wàn)輛，其次是 RX-8。

馬自達(dá)

馬自達(dá)是一家日本汽車(chē)制造商，成立于 1920 年，原名為東洋科克工業(yè)公司，1931 年制造出 Mazda-Go 自動(dòng)人力車(chē)，才開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)。這家日本汽車(chē)制造商的第一款官方汽車(chē)于 1960 年 5 月問(wèn)世，當(dāng)時(shí)馬自達(dá) R360 上市，從此開(kāi)始了我們今天所知道的馬自達(dá)，盡管馬自達(dá)這個(gè)名字直到 1984 年才被采用。馬自達(dá)在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)方面有著悠久的歷史，包括成為唯一一家以非往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)贏得勒芒 24 小時(shí)耐力賽的制造商。

這些車(chē)型采用的獨(dú)特的汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步提升了其傳奇地位，盡管它早在 1978 年 RX-7 成為馬自達(dá)眼中閃亮的明星之前就首次亮相。相反，該品牌的長(zhǎng)期光環(huán)跑車(chē)是 60 年代首次采用該發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，而該車(chē)的最新改進(jìn)版現(xiàn)在可以進(jìn)口到美國(guó)。

Cosmo 揭開(kāi)了 Wankel 的故事

汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)領(lǐng)域最不尋常的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)之一，主要是因?yàn)樗皇褂瞄y門(mén)或傳統(tǒng)活塞。相反，許多三角形轉(zhuǎn)子在一個(gè)大燃燒室內(nèi)旋??轉(zhuǎn)，并在燃料/空氣混合物被迫進(jìn)入燃燒室時(shí)對(duì)其進(jìn)行壓縮。產(chǎn)生的廢氣隨后被擠出排氣口，轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一圈就會(huì)發(fā)生三次燃燒事件，使其具有高功率密度。

由于運(yùn)動(dòng)部件很少，汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比活塞發(fā)動(dòng)機(jī)高，而且動(dòng)力傳輸也非常平穩(wěn)。馬自達(dá)首次在第一代 Cosmo 中采用了這種發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，這是一款 1967 年上市的雙門(mén)跑車(chē)。由于汪克爾體積小、轉(zhuǎn)速高，它們可以產(chǎn)生與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)似的動(dòng)力，同時(shí)排量卻小得多。

最初的Cosmo配備 1.0 升雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 110 馬力。在接下來(lái)的幾十年里，馬自達(dá)繼續(xù)共同開(kāi)發(fā)汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)和 Cosmo，該車(chē)型的 CD 和 HB 代分別于 1975 年和 1981 年問(wèn)世。Cosmo 于 1987 年停產(chǎn)，隨后停產(chǎn)三年，第四代車(chē)型 JC 于 1990 年問(wèn)世。

雙渦輪增壓 1.3L 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、雙渦輪增壓 2.0L 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)

力量

230-300馬力

扭矩

217-280 磅英尺

0-60英里/小時(shí)

6.0-6.8秒

不過(guò)，與前代車(chē)型不同的是，這款車(chē)實(shí)際上并不被稱(chēng)為馬自達(dá)。馬自達(dá)希望推廣其新的豪華品牌 Eunos，該品牌旨在與本田的 Acura、日產(chǎn)的 Infiniti 和豐田的 Lexus 等類(lèi)似的日本高端品牌競(jìng)爭(zhēng)。Eunos Cosmo 被定位為制造商的頂級(jí)豪華跑車(chē)，與其前代車(chē)型一樣，配備了馬自達(dá)工程師打造的一系列最新、最出色的 Wankel 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

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