雖然我們大多數(shù)人都會將保時捷與其自己的傳奇車型(例如標(biāo)志性的911)聯(lián)系在一起，但這個德國品牌在其悠久的歷史中也為其他汽車制造商做出了許多貢獻(xiàn)。由于經(jīng)濟(jì)狀況，其中一款車從未有機(jī)會成為量產(chǎn)車：保時捷 542。如果這個銘牌聽起來不太熟悉，那是因為這款保時捷根本就不是保時捷：該公司為陷入困境的 Studebaker 制造了原型車，根據(jù)最初的計劃，該車應(yīng)該以 Studebaker Z-87 的名稱進(jìn)行營銷。

保時捷是一家德國跑車制造商，自 2012 年 8 月起成為大眾汽車集團(tuán)的一部分。該品牌由費迪南德·保時捷于 1931 年創(chuàng)立，以 1963 年 9 月首次推出的 911 系列跑車而聞名。但最先推出的是保時捷 356，隨后，保時捷擴(kuò)大了其車型陣容，包括各種跑車、超級跑車、SUV、轎車甚至電動車。保時捷在賽車運動方面有著悠久的歷史，曾 19 次奪得勒芒冠軍，并獲得過許多其他冠軍。

螺旋式下降：20 世紀(jì) 50 年代的 Studebaker

史蒂貝克在美國汽車界有著悠久的歷史，是最早見證“無馬馬車”誕生的汽車制造商之一。史蒂貝克最初是一家制造和銷售馬車的馬車制造商，19 世紀(jì)末轉(zhuǎn)向汽車行業(yè)，并在 20 世紀(jì)初取得了巨大的成功。

在接下來的五十年里，該公司在商業(yè)上表現(xiàn)良好，但在 50 年代初，情況開始惡化。戰(zhàn)后時期帶來了一些挑戰(zhàn)，即來自越來越多競爭對手的競爭加劇，而 Studebaker 根本沒有為 20 世紀(jì) 50 年代蓬勃發(fā)展的汽車市場的挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。這導(dǎo)致該公司的高管在一兩年內(nèi)做出了一系列決定，試圖挽救陷入困境的公司：與保時捷合作、與規(guī)模較小的汽車制造商 Packard 合并以及與飛機(jī)制造商 Curtiss-Wright 達(dá)成交易。

在這段瘋狂的時期，有一款令人好奇的原型車曾短暫出現(xiàn)，但很快就被扔進(jìn)了歷史的垃圾箱：Studebaker Z-87，在大西洋彼岸被稱為保時捷 542。以下是保時捷和 Studebaker 短暫合作的故事，以及最終從未進(jìn)入市場的汽車。

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