關(guān)于汽車ecu電路圖，汽車ecu這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、ECU是設(shè)計用于解決具體問題的計算機。

2、通常ECU是汽車中最為復(fù)雜且功能最為強大的計算機。

3、 ECU從名字上講是英語名稱的前三個字母縮寫 ( Electrical control unit)，中文的意思就是電子控制單元。

4、又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。

5、同樣的部件，不同廠家的名稱不盡一致。

6、如：日本電裝公司叫ECU，德國博士公司稱為EDU，威孚公司也稱EDU，還有叫做Engine Control Unit--發(fā)動機控制單元等。

7、 從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。

8、它和普通的單片機一樣,由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。

9、可以看出來這已經(jīng)是一部完整的計算機了。

10、ECU的工作原理簡單地說，就是根據(jù)與發(fā)動機相連的傳感器的反饋來控制燃油混合(空氣燃油比)和火花定時(點火提前及持續(xù)時間)。

11、燃油混合和點火定時的控制相當(dāng)復(fù)雜。

12、ECU需要從多個傳感器獲取數(shù)據(jù)以實現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。

13、ECU需要了解地速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、曲軸位置、空氣質(zhì)量(氧氣含量)、發(fā)動機溫度、發(fā)動機負荷(如空調(diào)(A/C)打開時)、油門位置、油門的變化率、變速齒輪、廢氣排放，等等。

14、前面我們已經(jīng)講到，ECU是一種用于解決具體問題的計算機。

15、計算機通常無法直接與模擬世界進行交互。

16、因而需要使用一個信號調(diào)理/數(shù)據(jù)采集接口，以將來自傳感器的模擬信號轉(zhuǎn)換為計算機可以理解的數(shù)字信號。

17、而為了控制燃油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)，必須將數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為模擬信號。

18、由于發(fā)動機的工作是高速變化的，而且要求計算精度高，處理速度快，因此，ECU的性能應(yīng)當(dāng)隨發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展，微處理器的內(nèi)存越來越大，信息處理能力越來越強。

19、 ECU的電壓工作范圍一般在6.5-16V（內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置）、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在零下40-80度。

20、能承受1000Hz以下的振動，因此ECU損壞的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作?/p>

21、它還實行對存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）和其它外部電路的控制；存儲器ROM中存放的程序是經(jīng)過精確計算和大量實驗取的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，這個固有程序在發(fā)動機工作時，不斷地與采集來的各傳感器的信號進行比較和計算。

22、把比較和計算的結(jié)果控制發(fā)動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)等多項參數(shù)的控制。

23、它還有故障自診斷和保護功能，當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時，它還能在RAM中自動記錄故障代碼并采用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，使汽車能開到修理廠。

24、 正常情況下，RAM也會不停地記錄你行駛中的數(shù)據(jù)，成為ECU的學(xué)習(xí)程序，為適應(yīng)你的駕駛習(xí)慣提供最佳的控制狀態(tài)，這個程序也叫自適應(yīng)程序。

25、但由于是存儲于RAM中，就象錯誤碼一樣，一但去掉電瓶而失去供電，所有的數(shù)據(jù)就會丟失。

26、 目前在一些中高級轎車上，不但在發(fā)動機上應(yīng)用ECU，在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。

27、例如防抱死制動系統(tǒng)、4輪驅(qū)動系統(tǒng)、電控自動變速器、主動懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU。

28、隨著轎車電子化自動化的提高，ECU將會日益增多，線路會日益復(fù)雜。

29、為了簡化電路和降低成本，汽車上多個ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復(fù)用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將整車的ECU形成一個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也就是CAN數(shù)據(jù)總線。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。