關于驅動輪是前輪還是后輪，驅動輪這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現在讓我們一起來看看吧！

1、讓我們先來看看前輪驅動系統(tǒng)，這也是如今應用最為廣泛的。

2、首先它可以降低轎車的成本，這也是為什么現今許多汽車制造廠商都采用這種驅動系統(tǒng)的原因。

3、前輪驅動(FWD)在制造和安裝方面都比后輪驅動(RWD)便宜很多。

4、它沒有通過駕駛艙下面的驅動軸，也不用制造后橋殼，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，這樣所需的零部件就更少。

5、這種前輪驅動系統(tǒng)還可以讓設計者更方便的在汽車底部安裝其他部件，比如制動系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。

6、　　減輕整車的重量是前輪驅動的另一個優(yōu)點。

7、減輕車重可以提高加速性，制動性和燃油經濟性。

8、由于前輪驅動的汽車的驅動輪承受著發(fā)動機和驅動橋的重量，可以增加驅動輪的附著力，這對于在濕滑路面上行駛的汽車將會有很大的幫助。

9、　　前輪驅動的最大的優(yōu)點還在于可以擁有大的室內空間，駕駛室內不會因為有驅動軸通過而有一個大的凸起。

10、看看本田思域(Civic)，你就會發(fā)現這種小車也可以擁有許多轎車無法比擬的后座空間，原因就是有了一個平整的底板，同時，沒有了后差速器，行李箱的空間也會得到增大。

11、　　前輪驅動的主要缺點就是使得汽車的操縱性變差。

12、因為大多數的質量都集中在汽車的前部，汽車的后部將會變得輕一些，這樣后輪的的附著力就會變小，在有冰覆蓋的路面上行駛車尾就很容易發(fā)生側滑。

13、但是這個問題現在已經得到了解決，設計者在設計時會盡可能的將重量設置在汽車的后部，理想的質量分配是前后輪所承受的的質量之比為50:50，但是前輪驅動汽車很少有達到或接近這個比值的。

14、　　另外一個缺點就是前輪所承受的負荷。

15、前輪必須傳遞加速，轉向和制動時地面作用于輪胎的力。

16、而輪胎擁有的附著力是有限的，當附著力一部分用來加速時，就必定會減少對其它部分的作用力。

17、而后輪承受的這種作用力卻很少，它只需要跟著前輪滾動就可以了。

18、　　所有前輪驅動系統(tǒng)的缺點都是后輪驅動系統(tǒng)的優(yōu)點。

19、隨著一部分的機械部件從汽車前部移到后部，汽車的平衡性和操作性都將會有很大的提高。

20、后輪驅動的汽車加速時，牽引力將不會由前輪發(fā)出，所以在加速轉彎時，司機就會感到有更大的橫向握持力，操作性能變好。

21、這就是為什么世界上高速跑車和高性能轎車都是采用后輪驅動的原因了。

22、　　維修費用低也是后輪驅動的一個優(yōu)點，盡管由于構造和車型的不同，這種費用將會有很大的差別。

23、但是如果你的變速器出了故障，對于后輪驅動的汽車就不需要對差速器進行維修，但是對于前輪驅動的汽車來說也許就有這個必要了，因為這兩個部件是做在一起的。

24、不過經過幾十年的發(fā)展，前輪驅動汽車的可靠性也已有了很大的發(fā)展，維修費用的高也許已經并不是一個大的問題了。

25、　　后輪驅動的缺點也是顯而易見的，比如相對高的裝配和制造成本，更多的故障，相對狹小的室內空間等等。

26、現在，更多的汽車都是使用的獨立后懸掛系統(tǒng)，這樣設計師在設計時就可以將車體與差速器和傳動軸靠的更近，從而可以增大室內空間。

27、　　牽引力小一直以來都是后輪驅動汽車的一個問題所在，因為后輪所承受的負荷比較少，但是現在的電子設備使得這個有了改變。

28、牽引力控制力系統(tǒng)和車身穩(wěn)定電子系統(tǒng)可以讓后輪驅動的汽車在濕滑的路面上達到和前輪驅動汽車一樣的性能。

29、改進的輪胎設計技術也可以改善后輪驅動汽車的這個缺陷。

30、　　盡管后驅車減少了室內成員空間并增加了機械方面的復雜性，但是對于我來說，我仍然是比較喜歡后驅車。

31、我想我可能只是喜歡汽車在轉彎時的那種駕駛的感覺，但是我認識的其他的司機同志好像并不是很贊同我的說法。

32、　　所以到底是那一種驅動方式好那？全輪驅動怎么樣！？保時捷在卡雷拉(Carrera)上用的是全輪驅動，以此來提高它的整體性能，富士(Subaru)車隊也已經靠全輪驅動的汽車贏得了幾項世界拉力賽的冠軍了。

33、究竟那一種驅動系統(tǒng)好，這種爭論仍在繼續(xù)，只要兩種系統(tǒng)都有人使用，我想這種爭論也許就將一直持續(xù)下去。

34、　　四輪驅動的車輛能很好防止打滑現象產生。

35、四輪驅動系統(tǒng)有更好的驅動力應用效率，能達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發(fā)揮，而且具有更高的穩(wěn)定性與行車安全性。

36、　　●適時驅動　　在正常的路面，車輛一般會采用后輪驅動的方式。

37、而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給兩個前輪，自然切換到四輪驅動狀態(tài)。

38、其最大優(yōu)勢是操作簡單，但同時因為采用了電腦調控，車輛反應會慢一些。

39、　　●全時四驅　　這種傳動系統(tǒng)前后車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時發(fā)動機輸出扭矩平均設定在前后輪上，使前后排車輪保持等量的扭矩。

40、全時驅動系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性。

41、但這種系統(tǒng)廢油，經濟性差。

42、　　●分時四驅　　這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統(tǒng)，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，也是最常見的驅動模式。

43、最顯著的優(yōu)點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。