哈嘍,大家好~~~我是小編田甜，關(guān)于中國磁懸浮列車有幾條線，中國磁懸浮列車這個很多人還不知道,那么現(xiàn)在讓田甜帶著大家一起來看看吧！

1、-------上海磁浮示范運(yùn)營線的列車德國曾在80年代于柏林鋪設(shè)磁浮列車系統(tǒng)。

2、該系統(tǒng)設(shè)有三個車站，長度1.6公里，用的是無人駕駛列車，于1989年8月開始試驗載客，1991年7月正式服務(wù)。

3、由于政治原因，柏林墻倒塌，該線于運(yùn)行兩月后改為普通輪軌列車行走。

4、　　1994年，西南交大研制成功中國第一輛可載人常導(dǎo)低速磁浮列車，但是在完全理想的實驗室條件下運(yùn)行成功的。

5、　　2000年，中國西南交通大學(xué)磁懸浮列車與磁浮技術(shù)研究所研制成功世界首輛高溫超導(dǎo)載人磁懸浮實驗車。

6、 　　　　2001年德國的Transrapid公司在中國上海浦東國際機(jī)場至地鐵龍陽路站興建磁懸浮列車系統(tǒng)，2002年12月31日全線試運(yùn)行，該線全長30公里，列車最高時速達(dá)430公里，由起點至終點站只需八分鐘。

7、2003年1月4日正式開始商業(yè)運(yùn)營。

8、是世界第一條商業(yè)運(yùn)營的磁懸浮專線，為我國發(fā)展磁懸浮列車積累了經(jīng)驗。

9、 　　　　2003年，四川成都青山磁懸浮列車線完工，該磁懸浮試驗軌道長420米，主要針對觀光游客，票價低于出租轎車費(fèi)。

10、　　2005年5月，中國自行研制的“中華06號”吊軌永磁懸浮列車于大連亮相，速度可達(dá)每小時400公里。

11、　　2005年7月，首輛中低速磁懸浮工程化樣車在唐車公司問世，并投入試驗運(yùn)行。

12、　　　　2005年9月，中國成都飛機(jī)公司開始研制CM1型“海豚”高速磁懸浮列車，最高時速500公里，2006年7月在上海同濟(jì)大學(xué)1．7公里長的軌道上進(jìn)行試車。

13、　　2006年3月，國務(wù)院批準(zhǔn)滬杭磁懸浮新型交通建設(shè)項目建議書。

14、2010年3月14日滬杭磁懸浮已獲發(fā)改委批復(fù)，總長199.4公里，并于當(dāng)年開始建設(shè)。

15、　　2006年4月30日，中國第一輛具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮列車，在四川成都青城山一個試驗基地成功經(jīng)過室外實地運(yùn)行聯(lián)合試驗。

16、利用常導(dǎo)電磁懸浮推動。

17、　　2008年5月，唐車公司建成了長達(dá)1.547公里的國內(nèi)首條中低速磁懸浮列車工程化試驗示范線，科技部將其確立為國家科技支撐計劃中低速磁懸浮交通試驗基地。

18、　　2009年5月13日，國內(nèi)首列具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的實用型中低速磁懸浮列車在唐車公司完成組裝，順利下線，并隨即開始進(jìn)行列車調(diào)試。

19、　　2009年6月15日，國內(nèi)首列具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的實用型中低速磁懸浮列車，在中國北車唐山軌道客車有限公司下線后完成列車調(diào)試，開始進(jìn)行線路運(yùn)行試驗，這標(biāo)志著我國已經(jīng)具備中低速磁懸浮列車產(chǎn)業(yè)化的制造能力。

20、　　2010年8月14日，由長春客車廠、西南交通大學(xué)和株洲電力機(jī)車研究所聯(lián)合研制開發(fā)的我國首輛磁懸浮客車，在長春客車廠竣工下線，從而使我國繼德國和日本之后，成為世界上第三個掌握磁懸浮客車技術(shù)的國家。

21、　　2012年1月20日，一列中低速磁浮列車在中國南車株洲電力機(jī)車有限公司內(nèi)下線。

22、磁浮列車采用三節(jié)編組，最高運(yùn)行時速為每小時100公里，列車最大載客量約600人。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助哦。