特斯拉顯然計(jì)劃將其用于電動(dòng)汽車的電池生產(chǎn)能力帶到美國(guó)。該公司目前在德國(guó)生產(chǎn)這些電池組，所以這里是所有細(xì)節(jié)。

對(duì)于那些不知道的人，這家美國(guó)汽車巨頭正在努力在過去三年中用新的4680格式制造其電池，現(xiàn)在將把它們帶到美國(guó)進(jìn)行聯(lián)邦稅收抵免。此外，這符合該品牌的長(zhǎng)期增長(zhǎng)計(jì)劃，因?yàn)樾碌慕Y(jié)構(gòu)電池組架構(gòu)將成為其下一代電動(dòng)汽車車型不可或缺的一部分。因此，現(xiàn)在，這家電動(dòng)汽車制造商正在其位于加利福尼亞州弗里蒙特的試點(diǎn)工廠生產(chǎn)電池。

盡管如此，它仍然依靠其在德克薩斯州和柏林的Gigafactory進(jìn)行更大規(guī)模的電池生產(chǎn)。早在 2022 年，就有傳言稱特斯拉在柏林的超級(jí)工廠制造電池時(shí)面臨問題，甚至正在考慮將電池生產(chǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)移到美國(guó)。一份新的報(bào)告現(xiàn)在指出，該公司正在轉(zhuǎn)變以獲得全額7，500美元的聯(lián)邦稅收抵免。為了獲得這一好處，汽車制造商基本上需要從北美內(nèi)部采購(gòu)電池。

顯然，考慮到該公司將直接從美國(guó)納稅人那里獲得的每輛3kWh Model Y遠(yuǎn)程電池組的645，81美元補(bǔ)貼，從德國(guó)轉(zhuǎn)移到美國(guó)的舉動(dòng)是顯而易見的。截至目前，特斯拉還準(zhǔn)備在德克薩斯超級(jí)工廠提高其新4680電池的產(chǎn)量。