大家好,小訊來為大家解答以上的問題。承載式車身和非承載式車身區(qū)別，承載式車身與非承載式車身的區(qū)別這個很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、承載式車身(Unibody)是汽車底盤結(jié)構(gòu)的一種，其車身負載通過懸架裝置傳給車輪。

2、承載式車身具有質(zhì)量小、高度低，裝配容易，高速行駛穩(wěn)定性好等優(yōu)點。

3、非承載式車身(Body on Frame)是指車架承載著整個車體，發(fā)動機、懸掛和車身都安裝在車架上，車架上有用于固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座的一種底盤形式。

4、二者有什么區(qū)別呢？承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。

5、這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷。

6、這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，高度低，汽車質(zhì)心低，裝配簡單，高速行駛穩(wěn)定性較好。

7、但由于道路負載會通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動較大。

8、非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。

9、車身本體懸置于車架上，用彈性元件聯(lián)接。

10、車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發(fā)生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。

11、但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。

12、非承載式車身和承載式車身都有優(yōu)缺點，使用在不同用途的汽車上。

13、一般而言，非承載式車身用在貨車、客車和越野車上，承載式車身一般用在轎車上，現(xiàn)在一些客車也采用這種形式。

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