關(guān)于城市交通圖片，城市交通這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、從世界軌道交通發(fā)展看我國城市交通現(xiàn)狀　　淺談城市軌道交通的現(xiàn)狀與未來　　摘 要：城市化是世界各國共同的發(fā)展趨勢，而解決城市交通問題的需要，使軌道交通成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的一個熱點。

2、當今世界上，交通比較發(fā)達的城市大多有比較成熟與完整的軌道交通系統(tǒng)，軌道交通運量占城市公交運量的50%以上。

3、本文主要介紹了世界軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了我國城市交通發(fā)展過程中所面臨的問題，以及對軌道交通的未來的展望。

4、　　關(guān)鍵詞：軌道交通 城市交通 交通體系　　一、世界城市軌道交通　　軌道交通系統(tǒng)包括：快速鐵路、地下鐵道、輕軌三種形式。

5、快速鐵路連接城市郊區(qū)與中心區(qū)，在郊區(qū)采取全立交的地面或高架方式，進入市中心區(qū)后進入地下運行。

6、　　（一）地下鐵道　　地下鐵道是一種獨立的有軌交通系統(tǒng)，不受地面道路情況的影響，能夠按照設(shè)計的能力，快速、安全、舒適地運送乘客，能夠滿足大運量的要求。

7、　　倫敦地鐵　　1863年，世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車,它標志著城市快速軌道交通在世界上誕生。

8、今天倫敦已建成總長408公里的地鐵網(wǎng)，其中160公里在地底，共有12條路線、共274個運作中的車站，每日載客量高達300萬人。

9、在倫敦市中心內(nèi)，地鐵車輛大部分是在地下運行的，而在郊區(qū)則在地面運行。

10、　　2、紐約地鐵　　紐約地鐵于1867年建成第一條線路，現(xiàn)在已發(fā)展成為世界上地鐵線路最多、里程最長的城市。

11、紐約地鐵一共有27條線，根據(jù)它們的大致走向又分為紅、橙、黃、綠、青、藍、紫、黑、灰、棕等十種顏色。

12、可以根據(jù)某條線路在這站標注的色塊是圓形還是菱形，是實心還是空心，來判斷這條線在這一站是一直停、深夜不停、繁忙時段停還是偶爾停。

13、　　3、東京地鐵　　1927年東京地鐵第一條線路開通。

14、而今，東京地下2200平方公里的城區(qū)，遍布著13條線路，全長286.2公里，僅次于紐約和倫敦，在地鐵總長度位居第三，但平均人流量是世界第一，為26.6億。

15、日本在修建地鐵的同時，著重開發(fā)主要車站及其鄰近的公眾聚集場所，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益。

16、　　4、北京地鐵　　1969年10月1日，北京地下鐵道一期工程建成通車試運行。

17、 目前北京地鐵公司經(jīng)營的線路包括1號線、2號線、13號線和八通線，運營線路總里程114公里，共有70座運營車站。

18、 其中， 1號線全長31.04公里，23座運營車站；2號線全長23.61公里，18座運營車站；13號線全長40.85公里，16座運營車站；八通線全長18.9公里，13座運營車站。

19、北京地鐵目前日客運量150萬人次左右。

20、　?。ǘ┹p軌交通　　輕軌交通是一種中等運量的城市軌道交通客運系統(tǒng)，運量在地鐵與公共汽車之間。

21、車型和軌道結(jié)構(gòu)類似地鐵，運量較地鐵略小的輕軌交通稱為準地鐵；另一類為運量比公共汽車略大，在地面行駛，路權(quán)共用的新型有軌電車。

22、　　有軌電車以鋼輪和鋼軌為走行系統(tǒng)的交通方式，車輛的牽引動力為電力。

23、是一種比較經(jīng)濟的客運方式。

24、線路可以為地面、地下和高架。

25、與地面道路可以部分混行，也可以完全隔離。

26、世界上第一輛有軌電車是1881年德國柏林工業(yè)博覽會期間展示的一列3輛電車編組的小功率有軌電車，只能乘坐6人，在400m長的軌道上往返運行。

27、　　二、我國城市交通現(xiàn)狀及存在問題　　當前，全國大中城市普遍存在著道路擁擠、車輛堵塞、交通秩序混亂的現(xiàn)象。

28、概括起來，目前我們城市交通主要呈現(xiàn)出下列特點和問題：　　城市規(guī)模逐步擴大，運輸壓力沉重。

29、改革開放以來的20多年，我國取得了持續(xù)高速經(jīng)濟增長和大規(guī)模城市化的輝煌成就。

30、城鎮(zhèn)化水平從1978年的17.9％提高到2002年的39.1％，年均增長0.88個百分點。

31、而大量人員出行和物資交流頻繁，使城市交通面臨著沉重的壓力。

32、　　2、機動車增長加快，道路容量不足。

33、最近幾年城市機動車增長速度迅速，轎車、客車、面包車以至于摩托車增幅年平均在15%以上。

34、而與之對應(yīng)的人均道路面積一直處于低水平狀態(tài)，雖然近十年已經(jīng)有了較快發(fā)展，人均面積由2.8平方米上升到6.6平方米，仍趕不上城市交通量年均20%的增長速度。

35、　　3、路網(wǎng)不合理，交通管理水平低下。

36、我國現(xiàn)有城市路網(wǎng)一般都是密度低、干道間距過大、支路短缺、功能混亂，屬于低速的交通系統(tǒng)，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車交通的需要，交通控制管理和交通安全管理的現(xiàn)代化設(shè)施不能滿足現(xiàn)實的需求。

37、　　4、公共交通萎縮，出行結(jié)構(gòu)不合理。

38、從80年代后期開始，城市公共汽車交通持續(xù)萎縮，從運營效率到經(jīng)營管理，從服務(wù)水平到經(jīng)濟效益，出現(xiàn)了全面的衰退。

39、雖然公交車輛和線路長度增長許多，但公交車輛的運營速度不斷下降，新增的運力被運輸效率下降所抵消。

40、由于公共交通受到?jīng)_擊，被轉(zhuǎn)移出來的乘客便要尋找其它出行方式，加劇出行結(jié)構(gòu)的不合理。

41、　　三、加快發(fā)展城市軌道交通　　我國現(xiàn)階段的城市交通問題是社會經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果，根據(jù)中央關(guān)于國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“九五”計劃和2010年遠景目標，我國又將進入社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的持續(xù)、穩(wěn)定和快速發(fā)展時期。

42、面對新時期，大城市的交通滯后，已經(jīng)不是簡單的靠拓寬和新建馬路就能解決問題的。

43、　?。ㄒ唬┸壍澜煌ńㄔO(shè)必要性　　現(xiàn)代城市在一天的客運高峰期間，旅客高度集中、流向大致相同的客流現(xiàn)象已很普遍，低運量的交通工具已遠遠不能滿足民眾出行的需要。

44、而相對于其他公共交通方式，城市軌道交通具有：用地省，運能大，節(jié)約能源、對環(huán)境的污染小、人均噪聲小，乘座安全、舒適、方便、快捷等特點。

45、　　現(xiàn)代城市需要有一個與其現(xiàn)代化生活相適應(yīng)的現(xiàn)代化交通體系，要形成一個與城市發(fā)展布局高度協(xié)調(diào)的綜合交通格局。

46、要把長遠規(guī)劃目標同近期調(diào)整改善結(jié)合起來。

47、近期應(yīng)做好與城市交通量基本相適應(yīng)的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，逐步改善常規(guī)公共交通的服務(wù)管理質(zhì)量，有機地配合好綜合交通規(guī)劃，拓展空間利用條件，重點發(fā)展以軌道交通為骨干的公共交通網(wǎng)絡(luò)，積極引入具有大、中客運量的地鐵和輕軌交通方式。

48、　　（二）軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀與展望　　近10年來，我國許多大城市都紛紛策劃修建大、中運量的地鐵或輕軌交通項目。

49、已有20多個大城市都不斷投人大量人力和物力，進行了不同程度的軌道交通項目建設(shè)前期工作和可行性研究。

50、　　北京城市快速軌道交通鐵路，起自北京西直門，向北經(jīng)學(xué)院路、大鐘寺、清華園等地，然后向南經(jīng)望京開發(fā)區(qū)，直至東直門，設(shè)有15座車站，呈倒“U”字形狀，總投資58．64億元，全長40．8公里，是目前國內(nèi)最長的城市快速軌道交通鐵路線。

51、　　從2005起到2020年的15年里，廣東省將投資1390億元，建設(shè)9條鐵路，打造珠三角快速軌道交通。

52、2020年將形成珠三角快速軌道交通系統(tǒng)，并打通廣東通往全國各地的鐵路經(jīng)脈。

53、　　截至2005年年底，北京、上海、廣州、天津、大連等國內(nèi)20多個城市在建或準備建設(shè)和規(guī)劃中新的軌道交通線，線路總長超過4000公里，預(yù)計到2050年中國城市軌道交通線路總長將超過4500公里。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。