哈嘍,大家好~~~我是小編田甜，關(guān)于寡頭壟斷和壟斷競爭之間的主要區(qū)別是( )，寡頭壟斷和壟斷競爭之間的主要區(qū)別是這個很多人還不知道,那么現(xiàn)在讓田甜帶著大家一起來看看吧！

1、寡頭壟斷市場和完全壟斷市場的主要區(qū)別選A，企業(yè)數(shù)目不同。

2、寡頭壟斷市場的廠商數(shù)量極少，只有少數(shù)幾個大型企業(yè)，每個大企業(yè)在相應(yīng)的市場中占有相當(dāng)大的份額，對市場的影響舉足輕重。

3、而完全壟斷市場只存在一個供給者，完全壟斷市場上壟斷企業(yè)排斥其他競爭對手，獨自控制了一個行業(yè)的供給。

4、由于整個行業(yè)僅存在唯一的供給者，企業(yè)就是行業(yè)。

5、擴(kuò)展資料通過經(jīng)濟(jì)案例分析寡頭壟斷市場和完全壟斷市場對于市場的適應(yīng)性寡頭壟斷可以避免完全壟斷的“唯我獨尊”，使行業(yè)發(fā)展具有競爭的動力和潛力。

6、日本鐵路從組建初期至上世紀(jì)70年代末，就一直是國鐵“一統(tǒng)天下”的局面，由于在陸地運輸上的壟斷地位，使得其集中統(tǒng)一的管理和垂直金字塔式的組織結(jié)構(gòu)在進(jìn)行決策時還比較有效。

7、但面對上世紀(jì)70、80年代日趨激烈的市場競爭，而且總公司在各地區(qū)的經(jīng)營狀況不相同，又決定其管理就必須平衡各方利益，不能專注于衡量經(jīng)營狀況的效益目標(biāo)，加上缺乏一個強(qiáng)有力的把公司運營實績與利益補(bǔ)償相結(jié)合的激勵機(jī)制，原有全國大一統(tǒng)的管理模式被證明越來越不適應(yīng)新的要求。

8、上世紀(jì)80年代，日本政府開始對國鐵進(jìn)行改革，先后拆分成七家公司，并通過租借、出售、上市等一系列的步驟，使實行改組后的各鐵路公司僅十年的時間里，在鐵路的經(jīng)濟(jì)效益、效率和服務(wù)質(zhì)量上有顯著的大幅度提高。

9、寡頭壟斷的市場結(jié)構(gòu)正好避免了完全壟斷所帶來的不利因素，使行業(yè)發(fā)展乃至于經(jīng)濟(jì)發(fā)展走上健康道路。

10、參考資料來源：百度百科--寡頭壟斷市場參考資料來源：百度百科--完全壟斷市場。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助哦。