大家好,小訊來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題。北京地鐵8號(hào)線最新線路圖全部站點(diǎn)，北京地鐵8號(hào)線延長(zhǎng)線什么時(shí)候開通這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、2001年，北京申奧運(yùn)會(huì)成功，大大推動(dòng)了北京地鐵建設(shè)的進(jìn)程。

2、2002年，奧林匹克公園設(shè)計(jì)方案向全球公開征集，評(píng)委在55個(gè)設(shè)計(jì)方案中選出了3個(gè)優(yōu)秀方案。

3、這三個(gè)方案都對(duì)北京的中軸線進(jìn)行了延伸和一些處理，當(dāng)選設(shè)計(jì)也不例外。

4、緊迫的工期讓規(guī)劃方曾經(jīng)考慮利用已經(jīng)建成的13號(hào)線或工期較快的5號(hào)線建設(shè)“奧運(yùn)支線”。

5、但由于中軸線下已有規(guī)劃8號(hào)線，為了不破壞線網(wǎng)的完整性，規(guī)劃方最終決定采用8號(hào)線規(guī)劃建設(shè)奧運(yùn)支線。

6、2005年5月，8號(hào)線一期工程開工。

7、工程采用BT（Build-Transfer，即建設(shè)－轉(zhuǎn)讓）模式，建設(shè)方國(guó)有企業(yè)“中鐵總公司投資聯(lián)合體”建設(shè)線路，完成后由運(yùn)營(yíng)方回購(gòu)。

8、由于位于大興土木的奧林匹克公園內(nèi)，8號(hào)線大部分采用明挖法施工，為工程降低了難度。

9、2008年7月19日，8號(hào)線一期同10號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線一起開通，當(dāng)時(shí)8號(hào)線暫時(shí)借用萬(wàn)柳車廠調(diào)度10號(hào)線列車。

10、這兌現(xiàn)了申奧運(yùn)會(huì)時(shí)的一項(xiàng)承諾：坐地鐵從機(jī)場(chǎng)到奧運(yùn)村。

11、雖然名為“開通”，但直至殘奧會(huì)結(jié)束，都僅對(duì)持奧林匹克身份注冊(cè)卡的人員和持當(dāng)日門票的觀眾開放。

12、殘奧會(huì)結(jié)束后8號(hào)線封閉。

13、2008年國(guó)慶節(jié)長(zhǎng)假期間，奧林匹克公園開放游覽，8號(hào)線對(duì)持有當(dāng)日奧林匹克公園參觀券的乘客開放。

14、2008年10月9日起，8號(hào)線正式對(duì)公眾開放運(yùn)營(yíng)，而此前一直封閉的奧體中心站也同時(shí)向公眾開放。

15、在8號(hào)線一期開通之前的2007年12月，8號(hào)線二期就已經(jīng)開工。

16、二期工程全長(zhǎng)15.8千米，分南北兩段，北段自一期北端終點(diǎn)森林公園南門站向北延伸，到達(dá)回龍觀地區(qū)，由北至南分別為回龍觀東大街站、霍營(yíng)站、育新站、西小口站、永泰莊站和林萃橋站；南段自北土城站起，基本沿著中軸線向南到中國(guó)美術(shù)館附近——為了避開北京皇城和故宮，在什剎海站以南，線路由中軸線向東平移，到三期的前門站返回中軸線。

17、這條線路連接回龍觀和西三旗等居住區(qū)和后海、鐘鼓樓、奧林匹克公園等商業(yè)休閑區(qū)。

18、為了盡快緩解擁堵，8號(hào)線二期北段（森林公園南門站至回龍觀東大街站）從2012年底提前至2011年開通。

19、由于8號(hào)線一期（奧運(yùn)支線）采用的是10號(hào)線的信號(hào)系統(tǒng)，而二期工程使用了不同的信號(hào)系統(tǒng)，因此從2011年10月15日起，一期暫時(shí)停運(yùn)，以便與二期進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。

20、2011年12月31日二期北段開通試運(yùn)營(yíng)，一期也同時(shí)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)8號(hào)線專屬列車和平西府車廠投入運(yùn)作，不再使用10號(hào)線列車和萬(wàn)柳車廠。

21、南段北土城站至鼓樓大街站已于2012年12月30日通車（安德里北街站暫緩開通），剩余的鼓樓大街站至南鑼鼓巷站于2013年12月28日通車（中國(guó)美術(shù)館站將隨三期北段在2017年開通）。

22、在二期工程的基礎(chǔ)上，作為昌平線的配套工程，8號(hào)線繼續(xù)北延至朱辛莊站換乘昌平線，以分擔(dān)昌平線的客流，緩解昌平線另一座換乘站——13號(hào)線西二旗站的壓力。

23、這段北延線長(zhǎng)6.29千米，設(shè)3座車站，計(jì)劃投資24億元，于2013年9月起空載試運(yùn)行，2013年12月28日建成通車。

24、2015年6月4日，8號(hào)線安德里北街站順利通過(guò)預(yù)驗(yàn)收，并已于2015年12月28日開通運(yùn)營(yíng)。

25、8號(hào)線三期原為遠(yuǎn)期規(guī)劃，不在2015年規(guī)劃之內(nèi)。

26、但由于北京道路交通擁堵嚴(yán)重，作為2010年北京市交通擁堵治理措施的一部分，8號(hào)線三期被加入到2015年調(diào)整版規(guī)劃之中，并于2011年4月2日開始環(huán)境影響評(píng)價(jià)公示，2012年11月26日開始第二次環(huán)評(píng)公示。

27、8號(hào)線三期北起中國(guó)美術(shù)館站與二期相連接，向南經(jīng)王府井大街、前門東大街、南中軸路最終到達(dá)大興區(qū)五福堂站，全長(zhǎng)17.3千米，全部為地下線，設(shè)14座車站和1座停車場(chǎng)。

28、在三期工程的基礎(chǔ)上，8號(hào)線將繼續(xù)南延。

29、三期南延線北起五福堂與三期相連接，向東南沿京福路（104國(guó)道）到達(dá)大興區(qū)德茂站和瀛海站，全長(zhǎng)3.4千米，地下段長(zhǎng)約988.6米，過(guò)渡段長(zhǎng)約347.3米，高架段長(zhǎng)約2062.4米，設(shè)2座車站，和1座車廠。

30、8號(hào)線三期將分南北兩段開通，珠市口站以南的區(qū)段將于2017年年底開通。

31、而北段線路由于經(jīng)過(guò)王府井、前門等區(qū)域，沿線有大量文物和其他建筑，以及既有管線和地鐵2號(hào)線、北京地下直徑線隧道，2017年無(wú)法通車，屆時(shí)8號(hào)線將在南北兩段分段運(yùn)行。

32、2018年年底三期北段建成后，8號(hào)線將貫通運(yùn)營(yíng)。

33、2015年3月，8號(hào)線天橋站主體結(jié)構(gòu)封頂，為8號(hào)線三期首座封頂?shù)能囌尽?/p>

34、8號(hào)線三期南延計(jì)劃項(xiàng)目名稱起點(diǎn)終點(diǎn)長(zhǎng)度車站數(shù)報(bào)市規(guī)劃委報(bào)市政府報(bào)市發(fā)改委報(bào)市政府參考資料8號(hào)線三期南延五福堂瀛海3.34km22012.6.302012.8.302012.102012.12。

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