哈嘍,大家好~~~我是小編田甜，關(guān)于天天充電怎么提前結(jié)束充電，天天充電這個(gè)很多人還不知道,那么現(xiàn)在讓田甜帶著大家一起來看看吧！

最好每天都充電!!延長充電器壽命的方法:不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。

各個(gè)制造商的充電器一般都有個(gè)性化需求，在沒有把握的時(shí)候不要隨意更換充電器。

如果續(xù)行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個(gè)充電器，就把白天補(bǔ)足充電的充電器采用另外補(bǔ)充的充電器，而晚間采用原配的充電器。

去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會(huì)降低車的安全性以外，也會(huì)降低電池的使用壽命。

充電器是針對電池的，和其它任何部件沒有任何關(guān)系，只要你所用的充電器的參數(shù)和電池所要求的參數(shù)相一致，換了充電器又有什么關(guān)系，而且我們可以先擇一些好一點(diǎn)的充電器（比如帶負(fù)脈沖，溫度補(bǔ)償，限時(shí)保護(hù)等）不一定就是原廠的東西就比較好，當(dāng)然我這里也不是排斥所有，只是有些個(gè)別罷了。

對于限速這個(gè)問題，上面的話是有道理的，但是我也不是完全支持，因?yàn)楸救耸褂玫奈逖蚩铍妱?dòng)摩托車，功率500W，我并沒有限速，速度也常常開到最快（可以達(dá)到50多KM/H)，但我使用的電池再一個(gè)月就兩年了。

現(xiàn)在還挺好用，還可以跑上二三十公里。

其實(shí)只要注意使用和騎行方法就可以有效的解決這個(gè)問題。

我在最后會(huì)寫一些我使用電動(dòng)車的心得，請大家觀注。

好的充電器為什么能延長電池壽命？ 要延長電池的使用壽命，除了與騎行習(xí)慣、電池品質(zhì)有關(guān)外，關(guān)系更為密切是充電器的質(zhì)量的好壞。

一方面，電池雖然原理簡單，但有自己的充放電工作特性（每次的充放電過程都發(fā)生著復(fù)雜的物理、化學(xué)變化），只有符合這種充電特性、且具備脈沖修復(fù)功能的充電器才能真正意義上延長電池的使用壽命；另一方面，充電器幾乎天天和電池充電相伴，不符合電池充電特性的充電器，就等于電池的“枕邊殺手”、“慢性毒藥”，過充或欠充將長期“毒害”電池，時(shí)間長了極易出現(xiàn)失水、鼓包變形等系列影響電池正常使用壽命的問題，這就是業(yè)界常說的“電池不是被用壞，是被充壞的”的說法。

2、保護(hù)好充電器。

一般的使用說明書上面都有關(guān)于保護(hù)充電器的說明。

很多用戶沒有看說明書的習(xí)慣，往往除了問題以后才想起找說明書看，經(jīng)常為時(shí)已晚，所以先看說明書是非常必要的。

為了降低成本，現(xiàn)在的充電器基本上都沒有做高耐振動(dòng)的設(shè)計(jì)，這樣，充電器一般不要放在電動(dòng)自行車的后備箱和車筐中。

特殊的情況下，必須要移動(dòng)，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動(dòng)的顛簸。

很多充電器經(jīng)過振動(dòng)以后，其內(nèi)部的電位器會(huì)漂移，使得整個(gè)參數(shù)漂移，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常。

另外需要注意的就是充電的時(shí)候要保持充電器的通風(fēng)，否則不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。

這樣都會(huì)對電池形成損傷。

所以，保護(hù)好充電器也是非常重要的。

這些我就不多加評(píng)判了，只是想補(bǔ)充一下，充電器最好不要隨車攜帶，因?yàn)檎駝?dòng)會(huì)至使里面質(zhì)量比較大的元件如變壓器，電容，大功率三極管，場效應(yīng)管，可調(diào)電位器等發(fā)生松動(dòng)，從而導(dǎo)致充電器的參數(shù)漂移，甚至損壞。

還要防水，電子的東西就是這樣－－怕水。

3、每天都充電。

即便您的續(xù)行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會(huì)延長。

一些早期使用手機(jī)用戶以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個(gè)看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強(qiáng)烈。

經(jīng)常放完電對電池的壽命影響比較大。

多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97％～99％。

雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會(huì)形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進(jìn)行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。

如果你想電池用的長一點(diǎn)的話，就不要每天充電！電動(dòng)車的電池不宜頻繁地充電，因?yàn)殡姵氐某浞烹娧h(huán)數(shù)次是一定的，一般在300次左右，頻繁給電池充電會(huì)加重電池正極板上地活性物質(zhì)軟化脫落，還會(huì)導(dǎo)致板柵腐蝕加快。

你每充一次，相當(dāng)于你的電池壽命就縮短一次，廠家的話或者經(jīng)銷商都是這么說，因?yàn)檫@樣子做，電池基本上都能過保修期，壽命呢也差不多再多一兩個(gè)月，兩三個(gè)月的時(shí)間就結(jié)束了。

要用得差不多了再充，當(dāng)然也不能太久，你說我坐得少，10天半個(gè)月充一次那個(gè)不行，一般的最多兩三天就要充一次。

除非你覺得剩余的電量不夠你使用。

對于差不多多少比較好的請看后面的總結(jié)。

4、及時(shí)充電。

電池放電以后就開始了硫化過程，在12小時(shí)開始，就出現(xiàn)了明顯的硫化。

及時(shí)充電，可以清除不嚴(yán)重的硫化，如果不及時(shí)充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶，一般的充電器對這些粗大的結(jié)晶是無能為力的，會(huì)逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。

所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。

及時(shí)充電也算不完全錯(cuò)吧，或許有人會(huì)問，你上面不是剛剛說過不是要用的差不多嗎？其實(shí)并不矛盾，也就是可以夠用的話，你就用得差不多了之后要記得及時(shí)充電，或者不夠用的話，就要及時(shí)充電。

另外如果能時(shí)時(shí)檢查一下電池的平衡性，那就更好了！因?yàn)殡姵刂g的差異／長期來的使用（有欠壓史，負(fù)載很大等）／充電的原因（不規(guī)律充電）等使得各個(gè)電池之間出現(xiàn)不均衡，也就是一組電池當(dāng)中有的已經(jīng)到欠壓保護(hù)點(diǎn)10.5，甚至更低，而另外的還有挺高的電壓和挺多的電量。

如果此時(shí)充電，充進(jìn)去的電量是一致的，使用時(shí)反而會(huì)由于電量不均使得差別一次次加劇。

最終導(dǎo)致常期低壓的電池硫化太嚴(yán)重而損壞。

如果你發(fā)現(xiàn)你的續(xù)行里程少于70%，在排除其它問題的情況下，就可以用電池容量表檢測出問題電池并進(jìn)行修復(fù)，就可以大大延長電池的壽命了。

5、定期深放電。

電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。

一般的方法是，定期對電池進(jìn)行一次完全放電。

完全放電的方法是在平坦路面正常負(fù)荷的條件下騎車到第一次欠壓保護(hù)。

注意，我們特別強(qiáng)調(diào)第一次欠壓保護(hù)。

電池在第一次欠壓保護(hù)以后，電池經(jīng)過一段時(shí)間以后，電壓還會(huì)上升，又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，這時(shí)候如果再使用電池，對電池的傷害很大。

在完成完全放電以后，對電池進(jìn)行完全充電。

會(huì)感覺電池容量有所提升。

這個(gè)說的沒錯(cuò)，只是不用那么再意是第幾次。

記得要“及時(shí)充電”，至于周期，多久一次，請看總結(jié)。

6、養(yǎng)成一些節(jié)電的好習(xí)慣。

盡可能利用滑行。

如下坡的時(shí)候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。

在即將遇到紅綠燈的時(shí)候提前進(jìn)入滑行，最大限度的減少剎車。

一位朋友告訴我，他是寧愿多轉(zhuǎn)一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。

啟動(dòng)的時(shí)候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動(dòng)速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。

車子行駛過程中，不宜頻繁地啟動(dòng)、剎車，因?yàn)閯x完車再啟動(dòng)，特別是在起步的時(shí)候，電流很大，在一斷時(shí)間內(nèi)就等于限流值的大小7、注意充電的環(huán)境。

充電最佳的環(huán)境溫度是25℃。

現(xiàn)在多數(shù)充電器沒有適應(yīng)環(huán)境溫度的自動(dòng)控制系統(tǒng)，所以多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計(jì)的，所以在25℃條件下充電比較好。

否則，就難免出現(xiàn)冬季欠充電和夏季過充電的問題。

而環(huán)境溫度真正在25℃的時(shí)候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。

好在現(xiàn)在多數(shù)家庭都具有室內(nèi)調(diào)溫的條件，這樣，充電的時(shí)候，最好把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且調(diào)溫的環(huán)境里。

特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態(tài)進(jìn)入溫暖的室內(nèi)的時(shí)候，電池的表面會(huì)出現(xiàn)結(jié)霜凝露。

為了避免結(jié)霜凝露引起的電池漏電，應(yīng)該在電池溫度上升到與室內(nèi)溫度接近并且干燥以后再進(jìn)行充電。

注：電池充電電壓和環(huán)境溫度成反比關(guān)系有時(shí)候讓天天充，又說天天充電不好。

矛盾了吧？樓主？到底是每天充好還是不好？。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助哦。