關(guān)于神舟號(hào)航天員列表，神舟號(hào)這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、神舟號(hào)飛船 神舟號(hào)飛船是由中國研制的一種衛(wèi)星式宇宙飛船。

2、飛船由推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙和附加段構(gòu)成，總長8.86米，總重7790公斤。

3、神舟號(hào)火箭是由長征2F火箭送入低軌道的。

4、 結(jié)構(gòu) 推進(jìn)艙 飛船的推進(jìn)艙位于飛船后部，外形為圓筒狀，裝有4臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)和平移發(fā)動(dòng)機(jī)，兩側(cè)裝有20多平方米的主太陽能電池陣。

5、推進(jìn)艙主要用于飛船的姿態(tài)控制、變軌和制動(dòng)。

6、 返回艙 飛船的返回艙位于飛船中部，外形呈大鈍頭倒錐體，直徑2.5米，空間約6立方米，可容納3名航天員，是目前世界上可利用空間最大的飛船。

7、飛船的返回艙外形按照部分升力體設(shè)計(jì)，飛船采用升力式再入方式。

8、飛船采用圓頂降落傘回收方案，降落傘面積1200平方米，是世界上最大的降落傘。

9、 軌道艙 飛船的軌道艙位于飛船前端，外形呈兩端帶有錐角的圓柱形，兩側(cè)裝有[太陽能電池]]陣、太陽敏感器、天線和對(duì)接機(jī)構(gòu)。

10、軌道艙是宇航員在軌飛行期間的生活艙、試驗(yàn)艙和貨艙。

11、軌道艙具有留軌能力，可繼續(xù)在軌工作半年以上。

12、上次發(fā)射的軌道艙可以同與下一個(gè)飛船進(jìn)行交會(huì)對(duì)接，這樣就節(jié)省了交會(huì)對(duì)接的發(fā)射次數(shù)，降低了載人航天計(jì)劃的總體費(fèi)用。

13、 飛船的附加段主要用于飛船交會(huì)對(duì)接，一般根據(jù)飛行任務(wù)內(nèi)容決定是否需要附加段。

14、 神舟一號(hào)飛船于1999年11月20日6時(shí)30分在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由新型長征運(yùn)載火箭發(fā)射升空，次日15時(shí)41分在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)成功著陸。

15、 神舟二號(hào)飛船于2001年1月10日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，在軌飛行7天后成功返回地面。

16、神舟二號(hào)飛船是我國第一艘正樣無人飛船。

17、飛船由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙三個(gè)艙段組成。

18、與神舟一號(hào)試驗(yàn)飛船相比，神舟二號(hào)飛船的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有了新的擴(kuò)展，技術(shù)性能有了新的提高，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。

19、 2002年3月25日，“神舟”三號(hào)無人飛船成功發(fā)射并于4月1日順利返回。

20、這是中國發(fā)射的第一艘完全處于載人狀態(tài)的正樣無人飛船，表明中國航天已掌握了天地往返技術(shù)，并突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)。

21、 2002年12月30日凌晨零時(shí)四十分，“神舟”四號(hào)無人飛船從酒泉起航，十多分鐘后成功進(jìn)入太空預(yù)定軌道。

22、這是中國載人航天工程進(jìn)行的第四次無人飛行試驗(yàn)，也是“神舟”飛船在無人狀態(tài)下考核最全面的一次飛行試驗(yàn)。

23、 2003年10月15日九時(shí)許,“神舟”五號(hào)載人飛船從酒泉起航,是我國首次載人航天. 2005年10月12日九時(shí),“神舟”六號(hào)載人飛船承載兩名航天員從酒泉發(fā)射升空.5日后返回.2003年10月15日。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。