哈嘍,大家好~~~我是小編田甜，關(guān)于ABS系統(tǒng)的汽車怎樣采取緊急制動，abs系統(tǒng)這個很多人還不知道,那么現(xiàn)在讓田甜帶著大家一起來看看吧！

1、防抱死制動系統(tǒng)ABS（Anti-lock Braking System）屬于汽車的主動安全系。

2、ABS系統(tǒng)的配置，既可有效避免緊急制動時車輪抱死（打滑）現(xiàn)象的發(fā)生，同時還可以保持車輛制動過程中的轉(zhuǎn)向操縱性，從而大大增強了行車安全性。

3、其主要工作原理是：ABS系統(tǒng)通過輪速傳感器對相應(yīng)車輪的轉(zhuǎn)速進行實時監(jiān)測，當某一車輪出現(xiàn)抱死傾向時系統(tǒng)立即響應(yīng)，通過減小相應(yīng)車輪的制動力來消除即將發(fā)生的抱死現(xiàn)象。

4、 自20世紀80年代中期推向市場以來，ABS系統(tǒng)迅速流行普及起來。

5、現(xiàn)在大多數(shù)轎車和MPV已經(jīng)將全四輪ABS系統(tǒng)列為標準配置；此外，大部分皮卡車采用的是旨在提高轉(zhuǎn)向性能的后兩輪ABS系統(tǒng)的經(jīng)濟型配置。

6、 圖示表明ABS的配備，可以有效避免車輪抱死現(xiàn)象的發(fā)生，從而保持了車輛緊急制動時的轉(zhuǎn)向操縱性。

7、 不可篤信的ABS 雖然理論和實踐都已經(jīng)證明了ABS系統(tǒng)確實可以提高車輛制動工況下的轉(zhuǎn)向操縱性及行車穩(wěn)定性，但是其可以產(chǎn)生的最大制動力和抓地力仍受限于輪胎與地面之間的摩擦力。

8、如果在剎車的同時進行轉(zhuǎn)向操作，那么車輛的抓地力必將分為兩部分，一部分用作制動，另一部分則用于轉(zhuǎn)向。

9、例如，當車輛需要50%的抓地力用于轉(zhuǎn)向時，則其制動力僅為抓地力的50%；當需要10%的抓地力轉(zhuǎn)向時，制動力為抓地力的90%。

10、此外，由于車輛所能夠產(chǎn)生的抓地力與路面的現(xiàn)時狀況及天氣情況有直接關(guān)系，其在干燥路面上產(chǎn)生的抓地力遠遠大于其在碎石路、沙土地、冰雪道、鐵軌帶、積水洼以及下水道蓋上時所能夠產(chǎn)生的抓地力。

11、所以駕駛者必須綜合天氣和道路等實際行車工況謹慎行車、安全駕駛。

12、 傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)與配備ABS的制動系統(tǒng)制動距離的比較如下： 　　1．在干燥路面上，兩者的制動距離基本上相同。

13、 　　2．在碎石、潮濕或雪地等路況下，配備ABS的制動系統(tǒng)避免了車輪制動抱死，旋轉(zhuǎn)的車輪在以上低摩擦系數(shù)的路面上行駛時易產(chǎn)生類似的“滑水”現(xiàn)象，從而降低了抓地力；但是未配備ABS的制動系統(tǒng)在制動時車輪抱死，產(chǎn)生了類似的“犁地”效應(yīng)，抓地力有所增強，所以在上述路況下的緊急制動，配備ABS的制動系統(tǒng)的制動距離可能長于傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)。

14、 　　綜上所述，ABS并非專為減小制動距離而設(shè)計的，并不能完全實現(xiàn)駕駛者“一剎就停”的愿望。

15、 ABS的使用 型號或類型不同的ABS進入工作狀態(tài)的表征方式也有所差異，主要有如下幾種現(xiàn)象：嘎吱嘎吱的噪聲；制動踏板有急促的脈動；制動踏板有周期性的發(fā)軟感；制動踏板發(fā)硬（有卡死的感覺）；“Low Traction"警示燈亮。

16、 由于不同ABS表征進入工作狀態(tài)時的多異性，所以駕駛者必須熟悉所駕駛車輛的具體特性。

17、駕駛者可以在空曠的停車場進行30km/h車速、轉(zhuǎn)彎和直線行駛工況下的緊急制動，從而熟悉車輛在啟動ABS系統(tǒng)后踏板的反應(yīng)、制動系的響聲及車輛的控制狀況，并且還應(yīng)該熟知其在各種天氣情況下的制動反應(yīng)，只有這樣才能真正做到有備無患、應(yīng)付自如。

18、 對配備ABS的車輛進行制動操作時，需要駕駛者施加在踏板上的制動力持續(xù)且穩(wěn)定。

19、即在未實現(xiàn)制動目的時，不要輕易將腳撤離踏板，更不要在需要制動時采取傳統(tǒng)的點剎方式。

20、 對配備ABS系統(tǒng)的車輛進行制動時，決不可采用傳統(tǒng)的點剎方式，駕駛者施加在踏板上的制動力必須持續(xù)且穩(wěn)定，直至達到制動目的為止。

21、當ABS系統(tǒng)進入工作狀態(tài)后，駕駛者可能會感覺到踏板的脈動。

22、這是由于啟動的ABS系統(tǒng)持續(xù)不斷地對制動系統(tǒng)施加或泄壓制動力時所產(chǎn)生的正常反應(yīng)。

23、 決不能將ABS系統(tǒng)啟動后發(fā)出的聲音與制動時的振鳴聲混淆一談。

24、如果進行常規(guī)制動時車輛制動系仍然發(fā)出振鳴聲，這就可能是剎車片發(fā)生了嚴重磨損，必須及時進行更換；如果每次制動時，踏板都會有脈動現(xiàn)象發(fā)生，那么就有可能是制動盤或制動鉗發(fā)生了機械破損，務(wù)必及時修整或更換。

25、大多數(shù)配備 ABS系統(tǒng)的車輛都已經(jīng)在儀表板上安裝了相應(yīng)的警示燈。

26、當啟動車輛后，ABS警示燈閃爍數(shù)秒乃屬于正?，F(xiàn)象。

27、如果ABS警示燈一直處于閃亮狀態(tài)，則表明車輛ABS系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。

28、雖然此時傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)可以維持制動操縱，但是為了安全起見，必須及時就近診治。

29、如果制動警示燈處于閃亮狀態(tài)，那么表明該車已經(jīng)失去了制動能力，必須立即停止行駛，即便是送往附近的維修站，也必須進行拖車處理。

30、 結(jié)束語 雖然ABS被稱為行車“保護神”，但是也必須要遵循汽車動力學原理，也就是說，ABS只能在一定的限度內(nèi)保證行車制動時的轉(zhuǎn)向操縱性。

31、所以裝備ABS系統(tǒng)并不等于駕駛者就可以隨心所欲、毫無顧忌了，只有同時具有必不可少的駕駛經(jīng)驗和警覺能力，才能真正保證行車安全。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助哦。