大家好，小樂來為大家解答以下的問題，多點電噴跟直噴的區(qū)別是什么意思，多點電噴跟直噴的區(qū)別是什么很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

多點電噴和直噴區(qū)別對比如下：噴油方式不同：電噴可分為普通電噴、單點電噴和多點電噴，其實噴油的形式都大同小異，都是通過將燃油噴射在進氣歧管處和空氣混合進入到氣缸內(nèi)參與燃燒，只不過控制精度越來越成熟，而缸內(nèi)直噴是直接將燃油送到氣缸，然后再與從進氣歧管進入到缸內(nèi)的空氣混合，之后在燃燒做功，這其中省去了中間的環(huán)節(jié)，缸內(nèi)直噴也可以說成是另外一種形式的電噴。

2、技術(shù)不同：多點電噴的結(jié)構(gòu)相對比較簡單，技術(shù)更加成熟，而且噴油壓力也沒有缸內(nèi)直噴那么大，所以對電子噴油器的要求不高，價格也相對便宜。

在可靠性和后期維修保養(yǎng)方面明顯屬于省錢的那種，而且多點電噴發(fā)動機對油品的要求也不高，缸內(nèi)直噴的最大優(yōu)點就在于燃油以極高壓力直接注入于燃燒室中，而隨著近些年電子系統(tǒng)的控制技術(shù)大幅進步，電腦對于進氣量與噴油時機的判讀與控制也愈加精準，從而實現(xiàn)分層燃燒和稀薄燃燒。

因此在省油效果和動力性能上相比于多點電噴技術(shù)有更優(yōu)異的表現(xiàn)。

3、積碳不同：多點電噴發(fā)動機可以通過在進氣歧管內(nèi)形成混合氣，所以進氣道內(nèi)比較容易形成積碳。

不過多點電噴技術(shù)由于噴油在進氣歧管處，而且汽油本身是一種很好的積碳清洗劑。

可以有效地清洗進氣門、氣缸、噴油嘴、進氣歧管等等。

所以在積碳問題上面要比直噴少一些，而直噴發(fā)動機是缸內(nèi)噴射，所以缸內(nèi)比較容易形成積碳（直噴發(fā)動機節(jié)氣門容易形成積碳），但是缸內(nèi)技術(shù)的近氣歧管處沒有較大量的汽油可以清潔積碳，所以會導(dǎo)致長時間下來積累越來越多的積碳，從而導(dǎo)致進氣不通暢。

也就會使車輛油耗增加動力下降。

本文到此結(jié)束，希望對你有所幫助。

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